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| Brennpunkt Praterstraße |
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(weil ich hier unweit wohne und auch betroffen wäre)
Mein einziger politischer Inhalt auf meiner
Internetseite.
Die Pressemeldungen dienen der Dokumentation und sind von mir unkommentiert. |
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| Pressemeldungen zum geplanten Umbau der
Praterstraße |
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| Studie zur Verkehrsberuhigung Praterstraße
siehe ganz unten. |
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.jpg) |
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Die Praterstraße im Bereich der Kreuzung
Rotensterngasse.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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Textauzug: Studie Praterstraße (PDF 4 MB):
3.4 Kreuzungsdetails - Die „Protected intersection“ kombiniert
mehrere vorgezogene FG-Aufstellflächen (Abbildung 13) zu einer
für Fußgeher und Radfahrer optimierten Kreuzung. Die
ampelgeregelte Querungslänge für Fußgeher und Radfahrer wird
verkürzt, während Rechtsabbiegen bei Rot für RF ermöglicht wird.
Im Folgenden ist die Anwendung der „protected intersection“ auf
die Kreuzung (siehe PDF) |
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Der im Bild ganz oben dargestellte
Kreuzungsbereich in der Studie:
Abbildung 16: "Protected intersection" Praterstraße/Rotensterngasse (grau:
Bestand, rot: Umplanung)
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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| Praterstraße / Rotensterngasse dargestellt. Der
südostseitige, 4m breite Zweirichtungsradweg durch vorgezogene
Aufstellflächen von der Fahrbahn abgetrennt. Die Abzweigung und
Einmündung vom nordwestseitigen Radweg in die Rotensterngasse
ist auch bei roter Ampel möglich. Lediglich die Überquerung der
2 Kfz-Spuren ist für RF und FG lichtsignalgeregelt. |
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Mehr Platz für FußgängerInnen und
RadfahrerInnen, hier am Nestroyplatz.
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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| Besonderes Augenmerk ist auf die Gestaltung der
Kreuzungen zwischen Fußgehern und Radfahrern zu legen. Zumindest
der rechtsseitige, kreuzungsfreie Radweg ist im Querungsbereich
von Fußgehern so von der Fahrbahn abzurücken, dass keine
Lichtsignalregelung notwendig ist – der Radweg wird mittels
Zebrastreifen überquert... |
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Abbildung 4: geplante
Rad-Langstreckenverbindungen.
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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Die Praterstraße ist Teil der Flaniermeile
Route 1 (Reumannplatz-Campus)
als auch der
Rad-Langstreckenverbindung Nord.
Eine Aufwertung beider
Verkehrsarten durch das Bereitstellen großzügigerer Flächen wird
angestrebt. Gemäß Planungshandbuch der Stadt Wien2 beträgt das
Regelmaß für Einrichtungsradwege 1,40m, für Zweirichtungsradwege
2,4m. Zur Fahrbahn hin ist ein Sicherheitsstreifen von 0,75m
anzuordnen. |
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Die
Praterstraße vorm Nestroyplatz in Richtung Praterstern, September 2016.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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Die Praterstraße
vom Praterstern Richtung Zentrum, September 2016.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die Qualitätskriterien für Rad-Langstrecken3
verlangen eine großzügigere Dimensionierung: für
Einrichtungsradwege sind Breiten ≥2,0m anzustreben, für
Zweirichtungsradwege ≥4,0m (zuzüglich Sicherheitsstreifen). |
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Pressemeldungen: |
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| Wiener NEOS starten Umfrage
zur Zukunft der Praterstraße |
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| (APA) Erstellt am
17.08.2018 |
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Die Wiener Praterstraße, die Urania und Praterstern verbindet, soll umgestaltet werden - eventuell mit weniger Autospuren zugunsten Rad- und Fußverkehr. Das hat die Leopoldstädter Bezirksvorsteherin Uschi Lichtenegger (Grüne) vor wenigen Wochen im APA-Interview angekündigt. Die NEOS starten nun eine Online-Umfrage, wie die Praterstraße künftig aussehen soll.
Man wolle Anregungen, Ideen und Wünsche der Bürger sammeln, rief NEOS-Bezirksrat Christian Moritz am Freitag per Aussendung zur regen Teilnahme auf: "Von der geplanten Umgestaltung bis zum Verdrängungseffekt des Alkoholverbots am Praterstern - über die Praterstraße wird derzeit viel diskutiert. Die große Frage lautet: Wie soll es mit der Praterstraße in Zukunft weitergehen?"
Online können Teilnehmer etwa angeben, wie zufrieden sie mit dem Status quo sind, ob sie sich mehr Lokale, Geschäfte, Ärzte oder Freizeiteinrichtungen rund um die Verkehrsader wünschen, welche Straße als Vorbild für die Neugestaltung dienen könnte und wie man sich den "optimalen Praterstern" vorstellt. Über konkrete Vorschläge für Verkehrslösungen kann nicht abgestimmt werden. Die Ergebnisse der Umfrage sollen als Diskussionsgrundlage für die Zukunft der Straße samt Umfeld dienen. |
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www.news.at/a/wiener-neos-starten-umfrage-zur-zukunft-der-praterstrasse-10275180 |
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| Praterstraße: Nur noch eine Fahrspur und Tempo 30? |
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| (meinbezirk.at) Erstellt am 06.08.2018, 13:28 Uhr |
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Die Bezirksgrünen wünschen sich eine verkehrsberuhigtere Praterstraße
und ernten heftige Kritik.
Über Veränderungen der Praterstraße diskutierte man bereits unter SPÖ-Bezirksvorsteher Karlheinz Hora im Jahr 2015. Nun nahm das Thema wieder Fahrt auf, als Grünen-Bezirksvorsteherin Uschi Lichtenegger in einem APA-Interview über ihre Visionen für eine Verkehrsberuhigung sprach.
Nach 40 Jahren müsse die gesamte Achse zwischen Donaukanal und Praterstern, samt Gehsteigen und Radwegen, generalsaniert werden, da sei eine Neugestaltung naheliegend, so Lichtenegger. Veränderungen wünscht sie sich etwa hinsichtlich der Radfahrer. Zu schmal sei der Weg, auch aufgrund der zunehmenden Lastenräder sowie Botendienste.
Wegfall einer Fahrspur
Der Platz für eine breitere Fahrradspur auf der Praterstraße könne lediglich von der Fahrbahn stammen, meint die Bezirksvorsteherin. Den Fußgängerbereich könne man nicht verkleinern.
Gegen eine Fahrspurreduktion ist SPÖ-Bezirksvorsitzender Gerhard Kubik. Denn dieser würde den Verkehr in die Wohngegenden verlagern. "Wir haben die Anrainer gefragt. Die Mehrheit war klar gegen eine Reduktion der Fahrspuren", so Kubik.
"Die Einsparung von Fahrspuren in der Praterstraße wird nicht helfen", so FPÖ-Bezirksobmann Wolfgang Seidl. Vor allem für Pendler wäre dies eine große Einschränkung. Bereits jetzt gebe es Staus, und eine Fahrspurreduktion würde zu Chaos führen.
Die Volkspartei geht in ihrer Kritik noch weiter und bezeichnet die Idee der Grünen als "Frotzelei für alle Verkehrsteilnehmer" und "Verkehrspolitik ohne Hausverstand". Man wolle die Menschen dazu drängen, ihr Auto stehen zu lassen, ärgern sich Verkehrssprecher Manfred Juraczka und ÖVP-Bezirksobfrau Sabine Schwarz.
Tempo 30
Um den Verkehr zu beruhigen, wären auch Geschwindigkeitsbeschränkungen vorstellbar, so die Bezirksvorsteherin. "Außerhalb der Stauzeiten wird auf der Praterstraße sehr schnell gefahren", argumentiert sie. Denkbar wäre Tempo 30 als Kompromiss lediglich in der Nacht.
Der Wunsch Lichteneggers von mehr Querungen für Fußgänger sowie mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer würde sich auch positiv auf den Verkehr auswirken, heißt es seitens der Bezirksvorsteherin. Denn dies führe automatisch zu einer Beruhigung.
Wann die Pläne der Grünen umgesetzt werden, steht noch nicht fest, zumal die anderen Bezirksparteien dem Vorhaben kritisch gegenüberstehen. "Derzeit wird aufgrund von Verkehrszählungen (Autofahrer, Fußgänger, Radfahrer) von Experten eine parteiunabhängige Studie durchgeführt, welche die Grundlage für Maßnahmen bildet", erklärt Lichtenegger. Erst wenn die Ergebnisse der Studie vorliegen, seien detaillierte Planungen möglich. |
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www.meinbezirk.at/leopoldstadt/lokales/praterstrasse-nur-noch-eine-fahrspur-und-tempo-30-d2802527.html |
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SP-Kubik ad FP-Baron: SPÖ Leopoldstadt
gegen Fahrspurreduktion auf der Praterstraße |
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| SPÖ Wien Rathausklub, David Millmann, - 30. Juli 2018 14:39 Uhr |
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Nachhilfestunde in Sachen Kommunalpolitik für FPÖ-Baron
Wien (OTS/SPW-K) - „Die einzige richtige Aussage von Gemeinderat Baron ist,
dass die Reduktion einer Fahrspur auf der Praterstraße die Idee der Grünen ist.
Seit 2015 stehen wir als Fraktion der SPÖ in der Bezirksvertretung einer Fahrspurreduktion auf der Praterstraße ablehnend gegenüber“, so der Bezirksvorsitzende der SPÖ Leopoldstadt, Gerhard Kubik in Richtung FPÖ-Baron,
und führt aus: „Wir haben die Anrainerinnen und Anrainer gefragt, was sie wollen.
Die Mehrheit war klar gegen eine Reduktion der Fahrspuren. Erwartungsgemäß
würde sich der Verkehr dadurch in die Wohngegenden verlagern. Deshalb wird
es auch von unserer Fraktion keine Zustimmung geben.“
Schließlich leistet Gemeinderat Kubik dem FPÖ-Gemeinderat Baron noch
etwas Nachhilfe in Sachen Kommunalpolitik: „Solche Beschlüsse müssen
in der Bezirksvertretung vorgeschlagen werden, wir werden dem nicht
zustimmen. Wir hoffen, der hitzebedingte Denk-Stau in der Fraktion
der Freiheitlichen löst sich bald auf“, so Kubik. |
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| Rückfragen & Kontakt: SPÖ Wien Rathausklub |
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www.ots.at/spoe-leopoldstadt-gegen-fahrspurreduktion-auf-der-praterstrasse |
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Praterstraße: Eine Fahrspur soll Radwegen weichen |
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| Kronen Zeitung, Philipp Wagner, - 27. Juli 2018 14:20 Uhr |
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In der Wiener Rathauskoalition zieht das nächste Sommergewitter auf: Anlass ist ein Interview der Austria Presse Agentur mit der Leopoldstädter Bezirkschefin Uschi Lichtenegger (Grüne), in dem sie sich auf der Praterstraße für die Wegnahme einer Fahrspur und Tempo 30 in der Nacht ausspricht. Bei der SPÖ ist man wenig begeistert.
Nach dem Streit über den Radweg-Lückenschluss auf der Linken Wienzeile droht der nächste rot-grüne Streit beim Verkehr. Dieses Mal ist es die Praterstraße in der Leopoldstadt. Für Lichtenegger ist klar: „Der Radweg ist zu schmal - auch wegen der zunehmenden Lastenräder, der Botendienste usw.“ Im Fußgänger- und Ladezonenbereich könne man nichts wegnehmen, so die Bezirkschefin. „Bleibt also nur die Fahrspur.“ Eine Studie sei am Laufen. Zur Verkehrsberuhigung kann sich Lichtenegger auch Tempo 30 in der Nacht vorstellen: „Außerhalb der Stauzeiten wird auf der Praterstraße sehr schnell gefahren.“ In der SPÖ hat man wenig Freude: „Man soll die Erhebungen zu Ende führen“, meinen Gemeinderat Gerhard Kubik und Vizebezirkschefin Astrid Rompolt. Die Wegnahme einer Fahrspur könnte den Verkehr in die umliegenden Wohngebiete verlagern, etwa in die Weintraubengasse. |
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Wegen Alkoholverbot droht ebenfalls Ärger |
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Wenig Begeisterung in der SPÖ löst auch Lichteneggers neuerliche Kritik am Alkoholverbot beim Praterstern aus. Für die grüne Bezirkschefin ist es eine „populistische Maßnahme“. Die Szene würde sich in die Umgebung verlagern. Die einjährige Probephase sei „viel zu lang“. Aus dem Büro von Bürgermeister Michael Ludwig (SPÖ) heißt es: „Wir erhalten viele positive Rückmeldungen, auch von der Polizei.“ Die Meinung der Bezirkschefin sei nicht neu.
Die Probephase werde genau analysiert. |
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| Rückfragen & Kontakt: Kronen
Zeitung - Krone Multimedia GmbH & Co KG |
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www.krone.at/1746256 |
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Nach Protest-Aktion: Ist Radstatistik zum Kübeln? |
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| Kronen Zeitung, Alex Schönherr - 03. Jänner 2018 16:07 Uhr |
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Über dieses Video auf krone.at redet ganz Wien: Eine Gruppe Radfahrer umkreist die Zählstelle am Praterstern - etwa in der Absicht, das gemessene Radfahreraufkommen zu manipulieren? Die Teilnehmer outen sich jetzt als Künstler, die gegen Türkis-Blau demonstrieren wollten.
Fragen bleiben. Ist die Radstatistik nun zum Kübeln?
"Die Fahrradzahlen sind uns egal", beteuert Angela Stief, Mitinitiatorin von "Radeln gegen Rechts". Dennoch: Gleich zwei Tage hintereinander haben die Aktivisten die Messstelle umrundet und den Zählerstand um 22.000 Punkte nach oben gedrückt. 22.000 Geister-Pedalritter mehr am Praterstern. Damit lässt sich gut politisches Kleingeld wechseln. Etwa um Autofahrer-Schikanen in der Praterstraße "durchdrücken zu können", wie FPÖ-Verkehrssprecher Anton Mahdalik vermutet. Wiens Oberbiker Martin Blum, Chef der 13 Millionen teueren Mobilitätsagentur, versichert: "Bei den statistischen Auswertungen für das Jahr 2017 wird diese Aktion herausgerechnet." Zuständig ist dafür die MA 46. Allerdings bleiben viele Fragen offen: Wie exakt wird das herausgerechnet? Wer überprüft das? Gab es weitere Kreisfahrten? Und wie zuverlässig ist die Radfahrer-Statistik, wenn an Messstellen derart leicht geschummelt werden kann? Die gemessenen Werte dienen ja auch dem Rathaus als Basis, warum immer neue Mega-Radwege dringend gebraucht werden oder wo Pkw-Lenkern Platz weggenommen werden soll. Die publizierten Zahlen sind zumindest hinterfragenswert: Obwohl der Radleranteil seit Jahren unverändert bei sieben Prozent herumgrundelt, präsentiert die Agentur immer neue Rekordzahlen: 980.000 Radfahrer sollen 2017 auf Wiens Straßen gezählt worden sein. Das wären um 43.000 mehr als 2016 und um 68.000 mehr als 2014. ÖVP-Verkehrssprecher Manfred Juraczka warnt Rot-Grün: "Es wäre höchst verwerflich, mit gefälschten Statistiken Politik machen zu wollen." |
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| Rückfragen & Kontakt: Kronen
Zeitung - Krone Multimedia GmbH & Co KG |
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www.krone.at/1605491 |
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Radfahrer kreisen um Zählstelle in Wien:
Manipulation? |
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| Kronen Zeitung, A. Schönherr, M. Lassnig 03. Jänner 2018 06:00 Uhr |
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Um teure Radwege zu bauen und Straßen weiter zu verengen,
zieht das Rathaus gerne Statistiken heran. Immer mehr Wiener
würden auf den Drahtesel steigen. Die in der Stadt aufgebauten
Zählstellen würden das ja belegen.
Diese Automaten werden aber offenbar gezielt manipuliert. Am Praterstern haben "Krone"-Leser die Schummelei jetzt mitgefilmt: "Wir sind in der Aida gesessen und haben gesehen, wie etwa zehn Radfahrer mindestens eine halbe Stunde lang um die Zählstelle gekreist sind." Der Effekt: Aus zehn werden (virtuell) Tausende, die dort angeblich vorbeigekommen sind. Das macht sich gut für die Statistik und die große Anzeigetafel vor Ort.
Hintergrund der Münchhausen-Taktik dürfte die Praterstraße sein. Weniger Platz für Autos, mehr für Pedalritter und Passanten - das ist in der "grünen Leopoldstadt" hartnäckiges Diskussionsthema. Auch die millionenteure Mobilitätsagentur unter Martin Blum redet gerne von den tollen Zuwächsen. Doch wie die "Krone" bereits 2013 aufgedeckte, stimmen die publizierten Zahlen des "Radl-Pinocchios" nicht immer mit der Realität überein. |
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| Rückfragen & Kontakt: Kronen
Zeitung - Krone Multimedia GmbH & Co KG |
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www.krone.at/1604994 |
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| Praterstern wird umgebaut |
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| www.heute.at, Gerda Mackerle -
28. November 2017 14:01 Uhr |
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Uschi Lichtenegger zieht nach einem Jahr als Bezirkschefin Bilanz. Geplant: Attraktivierung des Pratersterns und Sanierung der Praterstraße.
"Im Fokus steht: Ich will die Bewohner der Leopoldstadt abholen, höre zu, hole ihre Meinung ein", sagt Uschi Lichtenegger (Grüne). Nach genau einem Jahr als Bezirksvorsteherin des zweiten Bezirks zog sie im Café Ansari in der Praterstraße Bilanz und gab einen Ausblick auf die Zukunft des zweiten "Hiebs". |
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| Ein lässiges Vorhaben: Der Verkehrsknotenpunkt Praterstern bekommt ein neues Gesicht. "Die Beleuchtungskörper werden erneuert. Außerdem soll der Platz kulturell bespielt werden", kündigt Lichtenegger an. Eine eigene Homepage soll für das "Praterstern-Festival" eingerichtet werden, auf der alle Initiativen vermerkt werden. "Es soll ein schöner, urbaner Platz werden", so Lichtenegger. Derzeit würden Financiers für einen Abriss der vier bis fünf großen Betonkörper gesucht – damit die Aufenthaltsqualität steigt. Neue Aufenthaltsbereiche und bessere Fußwege sollen kommen. Die Gestaltung ist durchlässig geplant, "die dunklen Ecken sollen weg", so Lichtenegger. 250.000 bis 300.000 Menschen steigen am Praterstern täglich um. "Es soll ein freundlicher Platz werden, wo die Menschen gerne hingehen." |
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| Umbau der Praterstraße 2019 geplant |
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| Das Projekt Praterstraße – zumindest dessen Umsetzung – ist bis auf weiteres in der Warteschleife. Wegen der EU-Ratspräsidentschaft im nächsten Jahr – es darf auf bestimmten Straßen nicht gebaut werden – soll der Umbau erst 2019 stattfinden. Doch: "Eine Verkehrszählung machen wir schon nächstes Jahr", kündigt Lichtenegger an. "Wir wollen auf keinen Fall, dass sich der Verkehr in die umliegenden Straßen verlagert." Dort, wo die Praterstraße zum Teil siebenspurig ist (etwa beim Nestroyplatz oder beim Praterstern), kann sich Lichtenegger durchaus vorstellen, dass die Straße so gestaltet wird, "dass Fußgänger und Radler es nützen können." |
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| Nach 40 Jahren soll die sanierungsbedürftige Straße also endlich erneuert werden. 500 bis 600 Ideen zur Praterstraße seien an die Gebietsbetreuung gegangen. Was für die Anrainer der Praterstraße wichtig ist: "Die Menschen wünschen sich mehr Querungsmöglichkeiten und Verbindungen zwischen den Straßenseiten", so Lichtenegger. Außerdem finden die Bewohner die derzeit vorhandenen Radwege zu schmal, wünschen sich eine Öffnung des derzeit eingezäunten Therese-Krones-Parks. Auch eine Idee: Dass die teilweise vorhandene Allee mit Bäumen fortgesetzt wird... |
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| Quelle: Tageszeitschrift HEUTE |
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www.heute.at/Praterstern-bekommt-ein-eigenes-Festival |
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| Hitzige Diskussion beim Stadtgespräch |
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| 04. Juni 2016 - ORF - news.orf.at |
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Die Praterstraße verbindet Donaukanal und Praterstern. Schon lange gibt es Pläne, sie zu einer Flaniermeile umzuwandeln. Beim „Wien Heute“-Stadtgespräch wurde das Thema heiß diskutiert.
Die Praterstraße in der Leopoldstadt - sie bietet einige kulinarische und architektonische Besonderheiten und viel Auto-Verkehr. Geht es nach den Grünen, wäre eine Umgestaltung des Straße mit mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer eine gute Alternative zum Status quo. Zumindest liegen dafür schon seit längerem Pläne in der Schublade - ausgearbeitet von einem Verkehrsplaner. Diese Pläne sehen etwa vor, dass eine Fahrspur pro Richtung für die Autos gestrichen und stattdessen den Radfahrern zur Verfügung gestellt wird. Beim Stadtgesrpäch von „Wien Heute“ und dem Kurier wurde von den Anrainern und Politikern teilweise sehr emotional debattiert.
Bezirk ist gegen Umwandlung
Der rote Bezirksvorsteher der Leopoldstadt, Karlheinz Hora, ist wie FPÖ und ÖVP gegen diese Pläne und sagt, dass dadurch der zweite Bezirk lahmgelegt und der Verkehr in die Nebengassen umgeleitet werde. Vom Verkehrssprecher der Grünen, Rüdiger Maresch, heißt es hingegen, eine Neuaufteilung zwischen Radfahrern, Fußgängern, Autofahrern und Schanigärten sei nötig, um der Praterstraße ein schöneres Gesicht zu geben.... |
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http://wien.orf.at/tv/stories/2776788/ |
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| Hitzige Diskussion beim Stadtgespräch |
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| (kurier) Erstellt am 03.06.2016, 18:00 |
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Stadtgespräch: Mehr als hundert Anrainer debattierten
im Stadtgasthaus Eisvogel über die Zukunft der Praterstraße
Kaum ein Thema – abgesehen vielleicht vom Rauchen – sorgt bei den Wienern so sehr für hitzige Debatten wie der Verkehr. Das war beim Stadtgespräch vom KURIER gemeinsam mit ORF Wien heute "Praterstraße: Soll die Verkehrsader eine Flaniermeile werden?" einmal mehr zu beobachten. Das Separee im Stadtgasthaus Eisvogel war Donnerstagabend bis auf den letzten Platz gefüllt, die Stimmung schon vor den ersten Statements aufgeheizt. Auf dem Podium saß zum einen der grüne Verkehrssprecher Rüdiger Maresch, dessen Partei die Lebensqualität der Praterstraße durch breitere Geh- und Radwege steigern möchte.
Soll die Praterstraße eine Flaniermeile werden?
Für den motorisierten Individualverkehr würde dabei nur eine Fahrspur pro Richtung übrig bleiben. "Ja, wollen Sie unsere Straße zerstören?", kam gleich ein Zwischenruf. Ein zweiter Anrainer: "Wenn ich flanieren möchte, gehe ich in die Prater Hauptallee." Neben Maresch auf dem Podium saß Leopoldstadts Bezirksvorsteher Karlheinz Hora (SPÖ). Für ihn wäre die Umsetzung des grünen Boulevards "eine Kriegserklärung". Denn, so argumentierte er: "Ich habe mich sehr bemüht, den Verkehr aus den Wohnvierteln zu bekommen. Da steck’ ich jetzt nicht entlang der Verkehrsader einen Stöpsel hinein." Zustimmendes Gejohle. An Maresch gewandt, fuhr Hora fort: "Ich habe nämlich keine wachsenden Straßen, sehr wohl aber eine wachsende Bevölkerung. Wo sollen deren Autos hin?" – "Das ist doch Politik der 60er-Jahre", kam diesmal ein Zwischenruf aus der Pro-Radler-Ecke.... |
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http://kurier.at/chronik/wien/hitzige-diskussion-soll-die-praterstrasse-eine-flaniermeile-werden/202.525.723 |
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Bezirksvorsteher Hora:
"Reduzierung der Praterstraße führt zu Verkehrschaos" |
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| (meinbezirk.at) Erstellt am 02.06.2016, 15:34 Uhr |
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Donnerstagabend diskutiert Bezirkschef Karlheinz Hora
im "Stadtgespräch" auf Wien heute mit dem Grünen Verkehrssprecher Rüdiger
Maresch- Thema ist die seitens der Grünen gewünschte Fahrabahnreduzierung
der Praterstraße. Der bz hat Hora bereits vorab erzählt, warum er davon
nicht viel hält und welche Ideen er für eine Attraktivierung hat.
Sie haben sich zusammen mit der FPÖ und ÖVP gegen eine Reduzierung der
Fahrstreifen auf der Praterstraße ausgesprochen. Warum?
KARLHEINZ HORA: Wir haben speziell bezogen auf den 2. und 22. Bezirk für
Autofahrer nur die Reichsbrücke und die A23 als Verbindung. Das heißt, wir
sind schon eingeschränkt auf sieben Spuren, die 180.000 Menschen benutzen
und schaffen es schon jetzt nicht, diese problemlos aufzuteilen.
Was bedeutet das konkret auf die Praterstraße bezogen?
Wenn wir sogenannte Hemmschwellen wie eine Reduzierung auf der Praterstraße
einbauen, haben wir mehrere Konfliktpunkte. Erstens: Einen permanenten Stau
den ganzen Tag, weil die Menschen in Richtung Stadt fahren. Zweitens: Die
Geschäfte, die heute für ihre LIeferungen in zweiter Spur parken, können das
nicht mehr. Also wenn ich über Geschäfte und Flaniermeile rede, muss ich
alles bedenken und nicht nur die Farbahnanzahl. Drittens: Mit dieser Idee
würden wir den Verkehr auf den hochrangigen Straßen – das ist die
Franzensbrückenstraße, die Praterstraße, Nordbahnstraße und zum Teil die
Taborstraße – in die Nebengassen zwingen. Und was wir nicht wollen – und
damit stehen wir auch hinter der Leopoldstädter Bevölkerung – ist, dass
plötzlich die Nebenstraßen zu Durchzugsstraße werden.
Was wäre Ihr Vorschlag zur Umgestaltung der Praterstraße?
Wir haben bereits 1980 Radwege im inneren Teil der Praterstraße neben den
Baumscheiben angelegt. 1993 wurde der Radverkehr in die Straße gelegt – wir
haben diesen Weg in die Mitte gezogen und die Fahrspuren und Parkspuren
verengt. Was wir jetzt brauchen ist eine Umgestaltung und Attraktivierung
der Gehsteigzonen. Wir haben die Gehsteigzonen verbreitert – größtenteils
gibt es einen Durchgang von vier bis fünf Metern am Gehsteig. Dadurch können
wir auch entsprechende Sitzgelegenheiten zwischen den Baumscheiben
platzieren. Und da muss man sich auch entscheiden: "Will man die Bäume dort
fällen?" Also wenn es nach mir geht, sicher nicht!... .. |
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http://www.meinbezirk.at/donaustadt/politik/bezirksvorsteher-hora-reduzierung-der-praterstrasse-fuehrt-zu-verkehrschaos-d1757576.html |
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| Staus gewollt, um Wienern Auto
auszutreiben? |
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| 26. Mai 2016, 18:55 - Alexander Schönherr, Kronen Zeitung -
www.krone.at |
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Die Praterstraße im Bereich
Nestroyplatz.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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"Künstliches Chaos"
Wien hat nur wenige gute Nord- Süd- Verbindungen westlich der Donau -
Gürtel, Handelskai etc. Nun wollen grüne Verkehrsplaner einen Angriff auf
neuralgische Punkte starten, um den Wienern mit "künstlich erzeugten
Staus" das Auto auszutreiben, behauptet ein Magistrats- Insider. Das
Stadtratsbüro dementiert.
Am Schwedenplatz und beim Getreidemarkt werden Spuren verknappt oder
verändert. Auch eine Verengung der Praterstraße wird immer wieder
diskutiert. "Die Ampelphasen werden nicht mehr angepasst. Ziel ist, die
Wiener in die Öffis zu treiben. Und die Bewohner, vor deren Haustür sich
Kolonnen schieben, sollen die Verkehrsberuhigung fordern", sagt der
hochrangige Experte.
"Uns geht es um Sicherheit"
Und: "Die SPÖ ist derzeit so mit sich selbst beschäftigt, dass sie dieser
Entwicklung nichts entgegensetzt." Das Dementi aus dem Stadtratsbüro für
Verkehr: "Uns geht es um Sicherheit, nicht um Verknappung und Chaos."
Allerdings zeigt die Statistik: Trotz Rekordeinnahmen aus der
Parkometerabgabe wird kaum mehr in den Individualverkehr investiert. Das
meiste Geld fließt in den Öffi- Ausbau. |
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http://www.krone.at/Wien/Staus_gewollt._um_Wienern_Auto_auszutreiben-Kuenstliches_Chaos-Story-511995 |
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| Riesenwirbel um Plan für einspurige
Praterstraße |
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| 4. Mai 2016, 08:12 -
www.österreich.at |
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Eklat um blau-schwarzen Vorstoß gegen die einspurige
Praterstraße.
Die Pläne der Bezirksgrünen und von Stadträtin Maria Vassilakou, die
Praterstraße künftig einspurig zu führen und zum Fahrrad-Highway
auszubauen,
sorgen weiter für Wirbel. Nachdem der rote Bezirksvorsteher Karlheinz Hora
diesen Vorschlag schon rundweg abgelehnt hat, wollten am Dienstag die FPÖ
und die ÖVP im Gemeinderatsausschuss per Antrag auch ein Nein der Stadt zur
einspurigen Praterstraße erzwingen. Vergebens. Der Leopoldstädter
SPÖ-Gemeinderat Gerhard Kubik und die Grünen lehnten den Antrag rundweg ab –
mit der formalen Begründung, dass das reine Bezirkssache sei. „Hier wird
Ideologiekrieg gegen Autofahrer geführt“, ärgerten sich FPÖ und ÖVP. |
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http://www.österreich.at/politik/Riesenwirbel-um-Plan-fuer-einspurige-Praterstrasse/234331513 |
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Juraczka: ÖVP Wien gegen
verkehrspolitisches
Chaos auf der Praterstraße |
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| OTS0192, 3. Mai 2016, 14:48 |
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FPÖ als Trittbrettfahrer – SPÖ-Ablehnung nicht
nachvollziehbar
Wien (OTS) - „Es ist zwar durchaus erfreulich, dass nun auch die FPÖ spät
aber doch gegen das völlig fehlgeleite Projekt der Verkehrsstadträtin auf
der Praterstraße auftritt. Fakt ist jedoch, dass es ein Antrag der ÖVP war,
der am Freitag im Gemeinderat eingebracht worden ist. Hier schmückt sich
offenbar jemand mit fremden Federn“, |
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| so ÖVP Wien Klubobmann Manfred Juraczka angesichts
der heutigen Aussendung von Stadtrat Mahdalik und Bezirksrat Lindenbauer. |
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| „Unabhängig davon ist neuerlich festzuhalten, dass die
geplante Reduktion auf jeweils eine Fahrspur in der Praterstraße zu massiven
Staus führen und ein gewaltiges Verkehrschaos verursachen würde. Angesichts
des Stimmverhaltens der SPÖ im Gemeinderat ist es nun mehr als
offensichtlich, dass man die Verkehrsstadträtin aufgrund der Koalitionsräson
zu Lasten der Bürgerinnen und Bürger gewähren lässt, anstatt ihr endlich ins
Ruder zu greifen und diese verkehrspolitische Geisterfahrt zu beenden“, |
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| so Juraczka weiter. |
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| „Anstatt mit fadenscheinigen Argumenten
herumzuhantieren, sind die Mandatare der Wiener SPÖ angehalten auf ihren
Genossen, Bezirksvorsteher Karlheinz Hora, zu hören, der in Zusammenhang mit
diesen Plänen von einer `Kriegserklärung` spricht. Eine Verkehrspolitik, die
auf die Interessen der Bürgerinnen und Bürger abstellt, sieht jedenfalls
definitiv anders aus“, |
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| so Juraczka abschließend. |
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| Rückfragen & Kontakt:
ÖVP-Klub der Bundeshauptstadt Wien |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160503_OTS0192/juraczka-oevp-wien-gegen-verkehrspolitisches-chaos-auf-der-praterstrasse |
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FP-Mahdlik/Lindenbauer:
Einspurige Praterstraße wäre Super-Gau für Wien |
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| OTS0166, 3. Mai 2016, 13:52 |
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SPÖ, Grüne und Neos schmettern Antrag dagegen ab –
aber auch SP-Bezirksvorsteher gegen das Projekt
Wien (OTS) - Die Praterstraße präsentiert sich mehrmals am Tag als längster
Parkplatz der Leopoldstadt. Auf den beiden Spuren geht zu den Stoßzeiten in
beide Richtungen nichts mehr. Diesen Zustand wollen die Autofahrer-Hasser
der Nation, die Grünen, jetzt noch verschlimmern: Die Praterstraße soll
einspurig werden, um Platz für einen zweispurigen Radweg zu machen. „Alleine
die Idee ist völliger Wahnsinn“, resümiert der Wiener FPÖ-Verkehrsstadtrat
Toni Mahdalik. Er verweist auf die bereits bestehenden Radwege in beide
Fahrtrichtungen, die völlig ausreichen würden.
Interressant ist, wie die Wiener Roten und Grünen ihre Bürger für dumm
verkaufen: Ein Antrag der FPÖ gemeinsam mit der ÖVP im Wiener Gemeinderat
gegen eine Fahrbahnreduzierung in der Praterstraße wurde von Rot, Grün und
Neos aus formellen Gründen abgeschmettert – die Begründung: Das Vorhaben sei
Bezirkssache und habe daher nichts mit dem Gemeinderat zu tun.
„Da sich aber selbst der Bezirksvorsteher der Leopoldstadt Charly Hora gegen
das Projekt stellt, ist bewiesen, dass die Wiener Stadt-Grünen ihren
täglichen ideologischen Krieg gegen die Autofahrer über die Bezirke hinweg
führen – ganz egal ob etwas Bezirkssache ist oder nicht“ ist der Klubobmann
der FPÖ Leopoldstadt Franz Lindenbauer empört über die Begründung für die
Abweisung des FP-Antrags.
„Wir werden das Projekt im Gemeinderat wie auch auf Bezirksebene weiter
bekämpfen“, versprechen Mahdalik und Lindenbauer unisono. (Schluss)huf |
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| Rückfragen & Kontakt: FPÖ-Wien |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160503_OTS0166/fp-mahdliklindenbauer-einspurige-praterstrasse-waere-super-gau-fuer-wien |
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Wahnwitziges Vorhaben der Grünen:
Einspurige Praterstraße |
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| 3. Mai 2016, 08:12 -
www.erstaunlich.at |
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Die Wiener Roten schmettern Antrag dagegen ab, obwohl
der SPÖ-Bezirksvorsteher gegen das Projekt ist
Die Praterstraße präsentiert sich mehrmals am Tag als längster Parkplatz des
2. Wiener Gemeindebezirkes. Auf den beiden Spuren geht zu den Stoßzeiten in
beide Richtungen nichts mehr. Diesen Zustand wollen die Grünen jetzt noch
verschlimmern. Die Praterstraße soll einspurig werden, um Platz für einen
zweispurigen Radweg zu machen. Alleine die Idee ist völliger Wahnsinn, denn
die bereits bestehenden Radwege in beide Fahrtrichtungen reichen völlig aus,
da diese nicht einmal annähernd ausgelastet sind.
Ein Antrag der FPÖ gemeinsam mit der ÖVP im Wiener Gemeinderat gegen eine
Fahrbahnreduzierung in der Praterstraße wurde von Rot, Grün und Neos aus
formellen
Gründen abgeschmettert. Die Begründung: Das Vorhaben sei Bezirkssache und
habe
daher nichts mit dem Gemeinderat zu tun.
Erstaunlich ist, wie die Wiener Roten, die Bürger(innen) für dumm verkaufen
wollen.
Denn selbst der SPÖ- Bezirksvorsteher der Leopoldstadt, Karl Hora, ist gegen
das
Projekt. Selbst er sieht ein, dass es durch die Umgestaltung zur Reduktion
der
Fahrstreifen und somit zu einem höheren Verkehrsaufkommen in den Nebengassen
und der Taborstraße kommen würde.
Da die Franzensbrückenstraße bereits jetzt oftmals überlastet ist, würde
sich durch
die Umgestaltung auch hier das Verkehrsaufkommen weiter erhöhen. Hora
spricht
sich zwar für eine sinnvolle und nachhaltige Verkehrsplanung aus, die allen
Verkehrs-
teilnehmern, egal ob zu Fuß oder mit einem Fahrzeug, eine möglichst
reibungslose
und gefahrlose Verkehrsteilnahme ermöglicht.
Diese Kriterien sieht der SPÖ-Bezirksvorsteher mit dem Konzept der Grünen
aller-
dings ganz und gar nicht erfüllt. Er vertritt die Meinung, dass hier
lediglich auf dem
Rücken der Autofahrer - und auf Kosten einer höheren Abgasbelastung durch
zu-
sätzliche Staus, gehandelt wird. |
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http://www.erstaunlich.at/index.php?option=com_content&view=article&id=4351:wahnwitziges-vorhaben-der-gruenen-einspurige-praterstrasse&catid=1:erstaunliches |
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Wr. Gemeinderat - SP-Kubik ad
ÖVP/FPÖ:
Umbau der Bezirksstraße ist Bezirkssache |
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| OTS0293, 29. April 2016, 21:04 |
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Wien (OTS/SPW-K) - Als „durchschaubare Strategie von ÖVP
und FPÖ" bezeichnet SP-Gemeinderat Gerhard Kubik den heute im Zuge des
Wiener Gemeinderates eingebrachten Antrag gegen eine Fahrbahnreduzierung in
der Praterstraße.
„Derartige Agenden werden im jeweiligen Bezirk beschlossen. Warum der Umbau
einer Bezirksstraße, der eindeutig Bezirksangelegenheit ist, plötzlich im
Gemeinderat Abhandlung finden soll, ist mir ein Rätsel“, so der
SP-Abgeordnete.
„Der Startschuss zu allfälligen Diskussionen und Planungen für einen Umbau
der Praterstraße erfolgt nach wie vor im Bezirk. Das müssten auch die
Kolleginnen und Kollegen der Opposition wissen“, so Kubik weiter, der mit
dem Antrag ein „Zündeln“ im Wiener Gemeinderat seitens der Opposition ortet. |
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| Rückfragen & Kontakt: SPÖ Wien
Rathausklub, Mag.a Daniela Swoboda |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160429_OTS0293/wr-gemeinderat-sp-kubik-ad-oevpfpoe-umbau-der-bezirksstrasse-ist-bezirkssache |
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| 8. Wiener Gemeinderat (Auszug) |
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| OTS0288, 29. April 2016, 20:27 |
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... GR Mag. Manfred Juraczka (ÖVP) erklärte, dass die
Otto-Wagner-Station in Hernals unter Denkmalschutz stehe und nannte als
zweiten strittigen Punkt, den Lärmschutz. Seiner Meinung nach sei die
rot-grüne Stadtregierung „unbelehrbar“. Er brachte drei Anträge ein: U2/U5
Station zwischen Rathaus und Mariahilfer Straße, Gültigkeit der
Jahresnetzkarte der Wiener Linien für die Westbahn
und keine Fahrbahnreduzierung in der Praterstraße.
Abstimmung: mehrstimmig angenommen.
Die drei ÖVP-Anträge fanden nicht die notwendige Mehrheit. |
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Rückfragen & Kontakt:
PID-Rathauskorrespondenz
Presse- und Informationsdienst der Stadt Wien (MA 53) |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160429_OTS0288/8-wiener-gemeinderat-11 |
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| Nur noch zwei Fahrstreifen? |
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www.meinbezirk.at
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27.04.2016, 15:08 Uhr |
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Eine verkehrspolitische Idee lässt wieder aufhorchen:
Die Grünen wünschen sich eine Reduktion der Fahrstreifen auf der
Praterstraße: Künftig soll es nur noch je eine Fahrbahn pro Richtung geben.
LEOPOLDSTADT. Geht es nach Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou (Grüne), soll
der Praterstraße eine Fahrspur genommen werden. Die Grünen wünschen sich
einen Boulevard, mit breiteren Gehsteigen und Radwegen. Gewonnen werden soll
die zusätzliche Fläche durch die Begrenzung auf zwei Fahrspuren, in
Ausnahmefällen eine zusätzliche Abbiegespur sowie weniger Parkplätze.
Ladezonen sollen erhalten bleiben. Die Idee stößt auf heftigen Gegenwind
sowohl von FPÖ, ÖVP und NEOS, als auch seitens des ÖAMTC. Einen
"verkehrspolitischen Irrsinn" nennen die Freiheitlichen die Idee. Eine
solche Reduktion würde die Bevölkerung der umliegenden Ausweichrouten massiv
belasten, da dadurch eine noch höhere Staubelastung zu erwarten sei, so der
Klubobmann der FPÖ-Leopoldstadt Franz Lindenbauer. Bezirksvorsteher
Karlheinz-Hora (SP) wird gar mit dem Wort "Kriegserklärung" zitiert. In der
Leopoldstädter Bezirksvertretungssitzung wurde der grüne Antrag zum Thema
Fahrstreifenreduktion auch mit Mehrheit abgelehnt. |
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| bz Wiener Bezirkszeitung -
www.meinbezirk.at
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http://www.meinbezirk.at/landstrasse/lokales/umfrage-zur-praterstrasse-nur-noch-zwei-fahrstreifen-d1719190.html?cp=Kurationsbox |
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| Geheimplan“ für die Praterstraße? |
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| 22. April 2016 von Wolfgang Kamptner -
https://gruene.blog2.at/ |
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Auf einer ganzen Seite berichtete gestern der Kurier
von einem angeblichen Grünen Geheimpapier zur Praterstraße. Die ganze
Aufregung war aber umsonst, die Studie haben wir bereits im September 2015
in einer Pressekonferenz präsentiert.
Ganz kann ich es noch immer nicht nachvollziehen, wie es gestern zu diesem
Sturm im Wasserglas gekommen ist. Die Studie „Verkehrsberuhigung
Praterstraße“, die ein Verkehrsplaner in unserem Auftrag erstellt hat, haben
wir am 2.9.2015 gemeinsam mit der Grünen Wirtschaft bei einer
Pressekonferenz in einem Betrieb in der Praterstraße – zu der natürlich auch
der Kurier eingeladen war – der Öffentlichkeit vorgestellt. Und seitdem
steht die angebliche „Geheimstudie“ auch zum Download auf unserer Website
jedermann zur Verfügung.
So weit so gut. Warum allerdings laut dem Kurier-Artikel unserem
Bezirksvorsteher die Luft weggeblieben sein soll, als der Kurier ihn gestern
mit der Studie konfrontierte, ist mir völlig schleierhaft. Neu ist diese
Studie für BV Hora sicherlich nicht. Schließlich hat die SPÖ bereits am
3.9.2015 in einer Presseaussendung ablehnend auf unsere Vorschläge reagiert. |
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| 22. April 2016 von Wolfgang Kamptner |
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https://gruene.blog2.at/ |
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ÖAMTC: Wichtige Verkehrsachse
Praterstraße muss erhalten bleiben |
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| OTS0170, 21. April 2016, 13:11 |
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Club fordert Befragung der Wiener
Wien (OTS) - Nach übereinstimmenden Berichten in den heutigen Ausgaben
mehrerer Tageszeitungen planen die Wiener Grünen eine Fahrstreifenreduktion
auf der Praterstraße im zweiten Bezirk. "Das wäre ein nicht zumutbarer
Eingriff in eine wichtige Wiener Verkehrsachse und ein Verlust an
Mobilität", so Bernhard Wiesinger, Chef der ÖAMTC-Interessenvertretung. "In
der Auftragsstudie der Grünen werden die zu erwartenden Auswirkungen auf den
Verkehr extrem heruntergespielt. Das ist fachlich ernsthaft zu
hinterfragen".
Die Praterstraße ist mit einem Verkehrsaufkommen von rund 21.000 Fahrzeugen
täglich eine wichtige Verkehrsader für ganz Wien und auch die mögliche
Ausweichroute Franzensbrückenstraße ist schon jetzt ausgelastet. Der Club
fordert daher die Einbeziehung der gesamten Wiener Bevölkerung per
Volksbefragung. Das gilt auch für die Pläne am Schwedenplatz, am
Getreidemarkt und in der Hörlgasse. Wiesinger: "Die scheibchenweise
Reduzierung von Fahrstreifen wird die Verkehrsprobleme dieser Stadt nicht
lösen, sondern verschärfen. Zusammen mit den Parkbeschränkungen und
geplanten ganzjährigen Schanigärten ist das der nächste Angriff auf die
selbstbestimmte Mobilität der Wienerinnen und Wiener". |
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| Rückfragen & Kontakt:
ÖAMTC-Kommunikation |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160421_OTS0170/oeamtc-wichtige-verkehrsachse-praterstrasse-muss-erhalten-bleiben |
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Juraczka: Verkehrspolitische
Geisterfahrt von Vassilakou
geht in die nächste Runde |
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| OTS0135, 21. April 2016, 12:06 |
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Praterstraße ist nächstes Ziel der Verkehrsstadträtin
- Bezirksvorsteher Hora muss Grüne endlich zur Räson bringen
Wien (OTS) - „Offensichtlich hat die Verkehrsstadträtin mit der Praterstraße
ihr nächstes Opfer für ihre völlige verfehlte Verkehrspolitik ausgewählt.
Das Autofahrerbashing von Vassilakou wird zum Schaden der Bürgerinnen und
Bürger fortgesetzt. Diese Pläne sind dezidiert abzulehnen“, so ÖVP Wien
Klubobmann Manfred Juraczka zur Berichterstattung im heutigen „Kurier“ .
Die geplante Reduktion auf jeweils eine Fahrspur würde zu massiven Staus
führen und ein gewaltiges Verkehrschaos verursachen. Dass die Politik der
Verkehrsstadträtin aber auch bei der Wiener SPÖ nicht auf allzu viel
Gegenliebe stößt, zeigt die Haltung und die sehr heftige Kritik des
SP-Bezirksvorstehers der Leopoldstadt Karlheinz Hora, der in diesem
Zusammenhang von einer „Kriegserklärung“ spricht.
„Die SPÖ ist daher angehalten ihren Koalitionspartner in der Verkehrspolitik
endlich zur Räson zu bringen. Es kann nicht sein, dass die Wienerinnen und
Wiener weiterhin unter dieser völlig chaotischen, ideologiegesteuerten und
realitätsfremden Politik zu leiden haben. Die gravierenden Einwände des
Bezirks, der Wirtschaft und der Autofahrerorganisationen müssen ernst
genommen werden und dürfen nicht in der üblichen Manier übergangen werden.
Diese Politik der Autofahrer-Schikanen ist jedenfalls definitiv nicht
zeitgemäß“, so Juraczka abschließend. |
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| Rückfragen & Kontakt: ÖVP-Klub der
Bundeshauptstadt Wien |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160421_OTS0135/juraczka-verkehrspolitische-geisterfahrt-von-vassilakou-geht-in-die-naechste-runde |
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VP-Hefelle ad Praterstraße:
Wiener Stadtregierungsparteien stehen mir beide nicht nahe,
aber im Zweifel für den vernünftigeren Teil! |
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| OTS0202, 21. April 2016, 14:39 |
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Umbau der Praterstraße zu Prachtboulevard ist an
Unvernunft
und Realitätsfremde kaum zu überbieten
Wien (OTS) - "Wenn Karlheinz Hora als der SPÖ angehöriger Bezirksvorsteher
angesichts der Grün-Pläne für die Praterstraße im heutigen 'Kurier' von
einer 'Kriegserklärung' spricht und die Rathaus-Koalitionspartner sich auf
Bezirksebene wieder einmal im Clinch befinden, könnte ich das als
Oppositionspolitiker mit einem Lächeln abtun", so der Leopoldstädter
VP-Bezirksrat und ÖAAB-Obmann anlässlich des heutigen Berichts in der
Tageszeitung "Kurier". Die Wahrheit ist aber, dass man den
SP-Bezirksvorsteher gegen seinen Koalitionspartner auf Landesebene
regelrecht in Schutz nehmen muss", so Hefelle. "Denn die Pläne der Grünen
für die Umgestaltung der Praterstraße kommen einer Kriegserklärung nicht nur
an den Bezirksvorsteher sondern vielmehr an die gesamte Bezirksbevölkerung
gleich. Und alle Pendlerinnen und Pendler durch die Leopoldstadt dürfen sich
gleich mit betroffen fühlen", macht der schwarze Bezirksrat seinem Unmut
Luft. "Wie Hora richtig festhält, würden die Grünen-Phantastereien von einer
weitgehend autofreien Praterstraße vor allem zu Lasten der Anrainerinnen und
Anrainer gehen. Herr Bezirksvorsteher: Seien Sie sich sicher. Mit uns
nicht!", sagt Hefelle dem Bezirksvorsteher seine vorbehaltlose Unterstützung
im Namen der ÖVP Leopoldstadt zu. |
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| Rückfragen & Kontakt: ÖAAB
Leopoldstadt, Mag. Paul Hefelle |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160421_OTS0202/vp-hefelle-ad-praterstrasse-wiener-stadtregierungsparteien-stehen-mir-beide-nicht-nahe-aber-im-zweifel-fuer-den-vernuenftigeren-teil |
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FP-Mahdalik/Seidl: In der
Praterstraße kommen
100%ig keine Fahrspuren weg |
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| OTS0184, 21. April 2016, 13:43 |
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Häupl leider mit SPÖ-internen Querelen ausgelastet
Wien (OTS) - "Wie lange müssen wir diese Politmegäre noch ertragen", fragen
sich FPÖ-Verkehrssprecher Stadtrat Toni Mahdalik und der Leopoldstädter
FPÖ-Obmann Gemeinderat Wolfgang Seidl. Auf einer Hauptverkehrsader wie der
Praterstraße je eine Fahrspur aufzulassen, wie es die verkehrspolitische
Amokläuferin Vassilakou plant, kommt für die FPÖ-Mandatare gleich nach dem
Häuser anzünden.
Nach dem Debakel Mariahilfer Straße-Neu, das ein Geschäftesterben ausgelöst
hat, soll nun eine weitere, funktionierende Einkaufsstraße ruiniert und aus
ideologischen Gründen ein feinstaubmaximierender Dauerstau in den
umliegenden Bereichen provoziert werden. Viel dümmer geht's wahrlich nimmer!
"Wenn ein amtsmüder Bürgermeister Häupl nicht von Montag früh bis zu seinem
arbeitstechnischen Badeschluss am Dienstag zu Mittag mit den Flügelkämpfen
in der Wiener SPÖ beschäftigt wäre, könnte er sich gnädiger Weise mit der
neuesten Hanfidee seiner Vizebürgermeisterin auseinandersetzen und zur
Abwechslung einmal etwas Sinnvolles für seine 17.000 Euro im Monat tun",
meinen Mahdalik und Seidl und sichern SPÖ-Bezirksvorsteher Hora volle
Unterstützung beim Kampf gegen die grünen Pläne zu. (Schluss)ch/ar/ly |
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| Rückfragen & Kontakt: FPÖ-Wien |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160421_OTS0184/fp-mahdalikseidl-in-der-praterstrasse-kommen-100ig-keine-fahrspuren-weg |
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Emmerling/NEOS: Praterstraße
braucht sinnvolle
Belebung und kein Verkehrschaos |
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| OTS0059, 20. April 2016, 10:37 |
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Stadtregierung hat aus Vergangenheit nicht gelernt.
Wien (OTS) - „Die heute bekannt gewordenen Pläne zur Fahrbahnreduktion
auf der Praterstraße zeigen, dass die Stadtregierung aus der Vergangenheit
nicht gelernt hat: Gut gemeinte Einzelmaßnahmen sind zum Scheitern
verurteilt, wenn sie nicht in ein Gesamtkonzept eingebettet sind.
Hauptverkehrsrouten wie die Praterstraße können nicht einfach geschlossen
werden, denn das führt lediglich zum Verkehrschaos. Widerstand seitens der
Bevölkerung ist wieder einmal programmiert“, stellt NEOS Wien
Verkehrssprecherin Bettina Emmerling in Reaktion auf den heutigen Artikel in
der Tageszeitung „Die Presse“ fest.
„Eine Belebung der Praterstraße ist tatsächlich dringend notwendig. Wir
wollen eine lebenswerte Praterstraße mit einem Mix aus Gastronomie, Kultur
und Gewerbe. Es braucht Anreize, damit die leerstehenden Erdgeschoßzonen
wiederbelebt werden: Flexible Öffnungszeiten würden
Lebensmittel-Nahversorger anlocken, kostengünstige Zwischennutzungsverträge
freie Kulturschaffende und Start-ups. Leerstehende Gebäude wie das ehemalige
Hotel Aphrodite könnten als co-working space genutzt werden“, betont der
Leopoldstädter NEOS-Klubvorsitzende Christian Moritz.
„Generell braucht es in Wien ein Bekenntnis zu echter Beteiligung der
Bürgerinnen und Bürger. Der Umbau des Nestroyplatzes soll ja auch unter
Einbindung der Bevölkerung erfolgen. Wieso fährt man jetzt wieder derart
über die Bürgerinnen und Bürger drüber?“ fragt Emmerling die Stadtregierung
abschließend. |
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| Rückfragen & Kontakt: NEOS Wien
Rathausklub; Mag. Kornelia Kopf |
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http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20160420_OTS0059/emmerlingneos-praterstrasse-braucht-sinnvolle-belebung-und-kein-verkehrschaos |
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| Der Radverkehr in der Leopoldstadt
nimmt weiter zu |
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| 25. Jänner 2015 -
leopoldstadt.gruene.at |
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Wolfgang Kamptner, Uschi Lichtenegger - Die neuesten
Zählungen am Praterstern und in der Lassallestraße zeigen: Es fahren immer
mehr Menschen in der Leopoldstadt mit dem Rad. Letzte Woche wurden die
Ergebnisse der 8 Dauerzählstellen für den Radverkehr in Wien präsentiert.
Neben der Langobardenstraße hatten die beiden Leopoldstädter Zählstellen im
Jahresvergleich die größten Steigerungen. An der Zählstelle Praterstern
kamen im Jahr 2015 916.873 und an der Lassallestraße 850.752 Radfahrende
vorbei, was einer Steigerung von 5,5 Prozent an der Zählstelle Praterstern
beziehungsweise 4,4 Prozent an der Lassallestraße gegenüber 2014 entspricht.
Diese Zahlen belegen recht eindrucksvoll, was man fast täglich auf den
großen Radwegen in der Lassallestraße, dem Praterstern und in der
Praterstraße beobachten kann. Immer mehr Menschen steigen auf das
umweltfreundliche Verkehrsmittel Fahrrad um. Doch leider hält die
Infrastruktur mit diesem Wachstum nicht Schritt.
Sowohl in der Lassallestraße als auch in der Praterstraße werden die Radwege
„zu klein“. Wenn schnellere RadfahrerInnen auf langsamere treffen, ist ein
Überholen am zu schmalen Radweg in der Praterstraße nur schwer möglich. Am
Radweg in der Lassallestraße wiederum kommt es bei hohem Verkehrsaufkommen
nicht selten zu gefährlichen Situationen im Gegenverkehr. Deshalb fordern
wir Grüne bereits seit langem, dass die Radwege in der Praterstraßebreiter
werden und in der Lassallestraße ein neuer, zusätzlicher 2-Richtungsradweg
auf der Seite des Stuwerviertel errichtet wird. Der Bedarf dafür ist
eindeutig vorhanden, wie die Zunahme des Radverkehrs an den beiden
Zählstellen klar zeigen.
Leider kann sich die Leopoldstädter SPÖ damit noch nicht anfreunden. |
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https://leopoldstadt.gruene.at/themen/verkehr/der-radverkehr-in-der-leopoldstadt-nimmt-weiter-zu |
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| Leopoldstadt: Praterstraße soll
Flaniermeile werden |
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| 02.09.2015 | 18:23 | (Die Presse) |
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Die Grünen wollen den Autoverkehr in der Praterstraße
auf je eine Fahrspur pro Richtung reduzieren. Eine komplette Umgestaltung
soll die Straße wieder attraktiver machen.
Wien. Auch wenn sie einige architektonische (Sofitel), gastronomische (Mochi)
oder kulturelle (Johann-Strauß-Wohnung) Highlights hat, ist sie nicht gerade
die attraktivste aller Wiener Einkaufsstraßen: die Praterstraße in der
Leopoldstadt, die den Donaukanal mit dem Praterstern verbindet.
Das soll sich, geht es nach den Grünen, ändern. Die Praterstraße soll wieder
zu einem Boulevard werden, so wie früher, zu einer Flaniermeile, auf der
Fußgänger und Radfahrer (mehr) Platz bekommen. Die Grünen Leopoldstadt und
die Grüne Wirtschaft haben am Mittwoch ihre Vorschläge zur Attraktivierung
der Straße vorgestellt.
Wenig überraschend soll der Autoverkehr stark reduziert werden, um mehr
Platz für Radfahrer und Fußgänger zu schaffen: Zwei Autospuren – also
jeweils eine pro Fahrtrichtung – seien genug, findet die grüne Klubobfrau
der Leopoldstadt, Uschi Lichtenegger.
Was nach einer recht drastischen Maßnahme klingt – bisher haben die Autos an
manchen Abschnitten der Praterstraße inklusive Parkstreifen bis zu sieben
Spuren – sei machbar, sagen die Grünen und verweisen auf eine Studie des
Verkehrsplaners Ulrich Leth: Das derzeitige Verkehrsaufkommen mache eine
Reduzierung auf eine Fahrspur pro Richtung möglich. Die Hauptroute für den
Verkehr vom und zum Praterstern sei ohnehin die Franzensbrückenstraße, so
Lichtenegger. Der dadurch geschaffene Platz soll etwa den Radfahrern
zugutekommen: Der bisherige Radweg mit einer Breite von 1,4 Metern
entspreche ohnehin nicht mehr den internationalen Planungsstandards. In
einer umgestalteten Praterstraße könnten fast durchgehend zwei je vier Meter
breite Zweirichtungsradwege entstehen, heißt es in der Studie.
Überhaupt soll die Oberfläche nach den Wünschen der Grünen komplett
umgestaltet werden – der letzte, große Umbau erfolgte in den 1970ern im Zuge
des U1-Baus – und der Nestroyplatz und die Kreuzung mit der
Aspernbrückengasse zu attraktiven und autofreien Plätzen für die Bewohner
werden.
Um die Praterstraße auch als Einkaufsstraße aufzuwerten, schlagen die Grünen
vor, dass die Geschäftslokale (ähnlich wie in einem Einkaufszentrum) von
einem Betreiber vermietet und gemanagt werden. Vorbild ist hier die Seestadt
Aspern. Um Leerstände zu verhindern, sollen Pop-up-Stores entstehen und
Ärzte, Notare, Designer aus oberen Stockwerken in die Erdgeschoßflächen
ziehen – was wiederum Wohnraum schaffen würde.
Diese Ideen seien nicht „der Weisheit letzter Schluss“, so Lichtenegger,
sollen aber den Diskussionsprozess in Gang bringen. Derzeit sammelt man
Unterschriften für eine Umgestaltung, um auch SPÖ-Bezirksvorsteher Karlheinz
Hora zu überzeugen. (mpm) |
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| ("Die Presse", Print-Ausgabe, 03.09.2015) |
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http://diepresse.com/home/panorama/wien/4812235/Leopoldstadt_Praterstrasse-soll-Flaniermeile-werden |
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| Boulevard Praterstrasse |
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| 1. September 2015 -
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse |
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Uschi Lichtenegger, Wolfgang Kamptner, Petra Galkova,
Dagmar Gordon, Robert Wallner - Die Praterstraße soll wieder zu dem
Boulevard werden, der sie früher einmal gewesen ist. Von der Umgestaltung
der Straße zu einem echten Flanier-Boulevard profitieren sowohl
AnrainerInnen als auch Geschäftsleute. Es gibt mehr Platz, um in entspannter
Atmosphäre einzukaufen, zu flanieren oder Freunde zu treffen.
Die Praterstraße war ein gutes Jahrhundert lang die wichtigste Adresse, wenn
es um Unterhaltung in Wien ging. Nestroy, Raimund, Strauss waren die
bekanntesten Namen, die an der Praterstraße Unterhaltung auf hohem Niveau
und dennoch volksnah boten. Mit dem Bau der U1 in den 1970er-Jahren wurden
in der Praterstraße jedoch die Straßenbahngleise entfernt und dem
Autoverkehr sehr viel Platz eingeräumt. Vier Fahr- und zwei Parkspuren
dominieren seither das Straßenbild. FußgängerInnen und RadfahrerInnen werden
an den Rand gedrängt. Das wollen wir ändern. Die Praterstraße soll wieder zu
dem Boulevard werden, der sie früher war.
Der Umbau der Straße bringt den BewohnerInnen durch das Abrücken der
Fahrbahnen von den Häusern eine geringere Lärm-und Abgasbelastung.
FußgängerInnen und RadfahrerInnen bekommen wieder mehr Platz. Platz, um in
entspannter Atmosphäre einzukaufen, zu flanieren oder Freunde zu treffen.
Und durch die Umgestaltung der Straße zu einer echten Flaniermeile
profitieren auch die Geschäftsleute durch mehr Kundschaft und Aufwertung der
Erdgeschoss-Zone – die Mariahilfer Straße lässt grüßen. |
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https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse
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| Studie Verkehrsberuhigung
Praterstraße |
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erstellt durch:
DI Ulrich Leth; DI Dr. techn. Harald Frey
im Auftrag der Grünen Leopoldstadt |
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| AUSZUGSWEISE |
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Der gesamte Text auf Studie Praterstraße (PDF 4 MB)
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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| 1 ZIELSETZUNG |
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Ziel der Studie ist es, Möglichkeiten der
Verkehrsberuhigung
der Praterstraße zu untersuchen. |
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Die Praterstraße gemäß Grünem Vorschlag
(Höhe Nr. 45/48):
breitere Gehsteige, zwei 4 m breite Radwege, zwei Parkspuren und zwei
Fahrspuren.
5.1.4 Querschnitt 4: Praterstraße 45/48
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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Folgende Aspekte sollen untersucht werden: |
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| Erhebung des Status quo der Praterstraße aus
verkehrlicher Sicht, |
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| Beurteilung, ob eine Reduktion auf insg. 2 Fahrspuren
kapazitätsmäßig möglich ist, bzw. was die Umlegung des (Auto-)Verkehrs für
andere Bezirksteile/-straßen bedeuten kann. Dabei ist davon auszugehen, dass
die Gesamtverkehrsbelastung durch die Reduktion des Autoverkehrs in der
Praterstraße auch insgesamt verringert wird. |
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| Wenn eine Reduktion der Praterstraße auf 2 Fahrspuren
möglich ist, welche Varianten gibt es dafür (wo genau sollen diese
verbleibenden Fahrspuren situiert sein)? |
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| Ruhender Verkehr: Wo sind Ladezonen nötig und sinnvoll?
Weiterhin Parkplätze für den motorisierten Individualverkehr auf der
Praterstraße oder nur in den Seitengassen? Situierung der
AnwohnerInnen-Parkplätze im Czerninviertel |
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| ausgewiesene Rad- und Motorrad-Parkplätze. |
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| Auslastung der bestehenden Garagen (Galaxy-Hochhaus und
McFit). |
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| Verbesserungsvorschläge für den Radverkehr, für
FußgängerInnen und Aufwertungsvorschläge für einzelne Plätze. |
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| Schwerpunkt der Studie soll der zentrale Teil der
Praterstraße (ONr. 18-78) sein. |
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| Die peripheren Bereiche (Praterstern, Aspernbrückengasse
und Praterstraße ONr. 1-17) sollen zwar mitbetrachtet werden, es ist aber
nicht Teil der Studie, konkrete Ausgestaltungsvorschläge auch für diese
Bereiche zu erarbeiten. |
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| 3 PLANUNG |
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3.1 Grundsätze und Rahmenbedingungen
Im Vordergrund der Umgestaltung steht die Umverteilung des öffentlichen
Raums zugunsten des nichtmotorisierten Verkehrs – unter Gewährleistung der
lokalen Erreichbarkeit durch den motorisierten Individualverkehr. |
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| Grundsätze der Planung sind: |
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| großzügige Dimensionierung der FG- und RF-Flächen |
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| Entflechtung von FG- und RF-Strömen in Kreuzungsbereichen
zur Konfliktminimierung |
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| Verbesserung der Querungsmöglichkeiten für FG und RF |
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| 3.1.1 Nichtmotorisierter Verkehr |
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| Die Praterstraße ist Teil der Flaniermeile Route 1
(Reumannplatz-Campus) als auch der Rad-Langstreckenverbindung Nord. Eine
Aufwertung beider Verkehrsarten durch das Bereitstellen großzügigerer
Flächen wird angestrebt. |
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| 3.3 Varianten |
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| Im Folgenden wird eine mögliche Verkehrsorganisation
aufgezeigt, wobei besondere Aufmerksamkeit auf die Fuß- und
Radverkehrsflächen gelegt wird, v.a. die Gehsteigbreiten an der Engstelle
zwischen Aspernbrücke und Nestroyplatz – im nordöstlichen Bereich sind
bereits großzügige Gehsteige vorhanden – und die Breiten der Radwege über
die gesamte Länge. |
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Konzept der "protected intersection"
Die „Protected intersection“ kombiniert mehrere vorgezogene
FG-Aufstellflächen zu einer
für Fußgeher und Radfahrer optimierten Kreuzung. Die ampelgeregelte
Querungslänge für
Fußgeher und Radfahrer wird verkürzt, während Rechtsabbiegen bei Rot für RF
ermöglicht wird.
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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Zentraler Bestandteil der Umgestaltung ist die Reduktion auf 1 Kfz-Fahrspur
pro Richtung in Verbindung mit den 3 Maßnahmen im Umfeld (3.2). Lediglich im
Bereich der Aspernbrücke wird eine Rechtsabbiegespur eingeplant, sowie
Einbiegespuren aus beiden Richtungen in die Schrottgießergasse. Anstelle der
jetzt bis zu 5 Kfz-Fahrspuren werden lediglich maximal 3 benötigt, auf der
freien Strecke nur 2.
Besonderes Augenmerk ist auf die Gestaltung der Kreuzungen zwischen
Fußgehern und Radfahrern zu legen. Zumindest der rechtsseitige,
kreuzungsfreie Radweg ist im Querungsbereich von Fußgehern so von der
Fahrbahn abzurücken, dass keine Lichtsignalregelung notwendig ist – der
Radweg wird mittels Zebrastreifen überquert, von der vorgezogenen
Aufstellfläche wird die Fahrbahn dann mittels VLSA überquert. Somit
verringert sich die Querungslänge für die Fußgeher, und die verträglichen
Fußgeher- und Radfahrerströme können ungeregelt (und unbehindert) kreuzen. |
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Abbildung 13: Konzept der vorgezogenen Aufstellfläche -
Fußgeher überqueren den Radweg ungeregelt mittels Zebrastreifen, die Querung
der Kfz-Spuren ist ampelgeregelt.
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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| .... Zur Verbesserung der Querungsmöglichkeiten
zwischen den Verkehrslichtignalanlagen (Zeitlücken), zur Hebung der
Verkehrssicherheit und Minderung der Lärmbelastung scheint eine Tempo
30-Beschränkung auf der gesamten Strecke zweckmäßig. |
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| 3.5 Auswirkungen |
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| Durch die Erhöhung des Verkehrswiderstandes (durch
Reduktion auf 1 Fahrspur pro Richtung) werden bis zum Erreichen eines neuen
Gleichgewichtszustandes möglicherweise Ausweichverkehre auftreten, wobei
sich diese – dank der gegenständlichen und vorgeschlagenen
Verkehrsorganisation (Einbahnführung) – auf das höherrangige Straßennetz
konzentrieren dürften. Franzensbrückenstraße (und stark abgeschwächt die
Taborstraße) werden möglicherweise geringe Verkehrszuwächse erfahren, die
jedoch im Verhältnis zum derzeitigen Verkehr vernachlässigbar sein dürften.
(Anm: die von Verkehrsmodellen errechneten Verkehrsverlagerungen sind
praktisch immer zu hoch angesetzt.) |
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5.1.4 Querschnitt 4: Praterstraße 53/66
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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| Die Praterstraße weist momentan (gemäß mündlicher Mitteilung eines
Verkehrsplaners) eine Verkehrsbelastung von ca. 21.000 Kfz/Tag auf, wobei
die stadteinwärts führende Relation mit ca. 11.000 Kfz/Tag etwas stärker
belastet ist. Aus Literatur und Praxis ist bekannt, dass die Kapazität einer
Fahrspur – abhängig von der Anlageart, Parkern, etc. – zwischen 1.000 und
2.000 Kfz/Stunde beträgt, pro Tag also 10.000 bis 20.000. Im Regelfall sind
jedoch die Knotenpunkte der limitierende Faktor. Um die tatsächliche
Leistungsfähigkeit der Praterstraße neu (1 Fahrspur pro Richtung) abschätzen
zu können, ist eine detaillierte Kreuzungsberechnung notwendig. |
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5.1.4 Querschnitt 4: Praterstraße 62/76
Bild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"
©
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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| Durch die vorgeschlagene Verkehrsorganisation werden 16 Stellplätze in
Ladezonen und 32 Kurzparkplätze einer neuen Nutzung durch die bisher
benachteiligten Verkehrsarten (Fuß und Rad) zugeführt. Der öffentliche Raum
wird dadurch menschengerechter gestaltet und lebendiger – eine entsprechende
Zunahme an Fußgehern und v.a. Radfahrern ist zu erwarten. Der Entfall der
Ladezonen ist durch Einrichtung von Ersatzladezonen in Nebengassen bzw.
durch die Staffelung von Lieferzeiten zu kompensieren. Der Entfall der
Kurzparkplätze kann von den bestehenden Parkgaragen aufgenommen werden, bzw.
liefert einen Ansporn zur Verschiebung des Modal Split der Besucher in
Richtung Umweltverbund. Ein Verdrängen der Kfz-Anreisenden in das
Czerninviertel wird durch die vorgeschlagene Einfahrtssperre von der
Praterstraße aus sowie durch die Anordnung von Anwohnerparkplätzen
unterbunden. Diese könnten bei Bedarf auch im Afrikanerviertel verordnet
werden. |
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Der gesamte Text auf Studie Praterstraße (PDF 4 MB)
https://leopoldstadt.gruene.at/praterstrasse/studie-praterstrasse.pdf
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