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| Die Praterstraße |
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(weil ich hier unweit wohne) |
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Straßenbahnzug der Linie 'Ak' auf Höhe
Praterstraße 38 in der Fahrbahnmitte; 1954.
Längsdurchblick gegen Praterstern. United States Information Service (USIS).
©
ÖNB Bildarchiv und Grafiksammlung |
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| Die ca. 1 km lange Praterstraße im 2. Wiener
Gemeindebezirk, Leopoldstadt, verbindet die Altstadt von der Schwedenbrücke
über den Donaukanal und der Taborstraße aus mit dem Praterstern, einem der
größten Verkehrsknotenpunkte der Stadt, und dem Wiener Prater. Der
Straßenzug setzt sich jenseits des Pratersterns in der Lassallestraße, der
Reichsbrücke über die Donau und der Wagramer Straße (22. Bezirk) fort und
führt ins nordöstliche Niederösterreich und nach Südmähren. 1781 wurde an
der Jägerzeile das Leopoldstädter Theater eröffnet. |
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Straßenbahn in der Praterstraße um 1900.
Plattformen einer vollbesetzten Straßenbahn mit weiblicher Schaffnerin.
Unter den Passagieren Soldaten in Uniform; um 1900.
©
ÖNB Bildarchiv und Grafiksammlung |
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| 1809 plünderten die Truppen Napoleons I. in der
Jägerzeile. Nach dem finalen Sieg über den Kaiser der Franzosen im Rahmen
der Koalitionskriege zogen am 25. September 1814 Zar Alexander I. von
Russland, König Friedrich Wilhelm III. von Preußen und Kaiser Franz I., der
sie an der Taborlinie (siehe Taborstraße Nr. 80) mit großem Gefolge zum
Wiener Kongress willkommen geheißen hatte, durch die Jägerzeile in die Stadt
(siehe Bauten, Nr. 33). Drei Wochen später gab der Kaiser zur Eröffnung des
Kongresses ein großes Fest im Prater; über die Jägerzeile erfolgte die
Zufahrt seiner Gäste.
1824 hatte Ferdinand Raimunds Zauberposse „Der Barometermacher auf der
Zauberinsel“ im Leopoldstädter Theater ihre Uraufführung. 1838 wurde der
Eisenbahnverkehr auf der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn vom Nordbahnhof beim
Praterstern aufgenommen. Der erste Bahnhof Wiens entwickelte sich im Laufe
der Jahrzehnte zum meistfrequentierten der Monarchie und bewirkte viel
Verkehr in der Praterstraße. 1846 wurde, da sich die alte Nepomukkirche als
zu klein für die stark wachsende Vorstadt erwiesen hatte, auf einem anderen
Grundstück die neue Johann-Nepomuk-Kirche (siehe Bauten, bei Nr. 45)
eröffnet. Ihr hoher, spitzer Turm mit großer Uhr prägt die Silhouette der
Häuserfront seither signifikant. |
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Pferdetramway in der Praterstraße 60/62.
Beim 'Hauswirth'.
Höchstes Verkehrsaufkommen mit
Pferdetramway und Spalier einer herrschaftlichen Auffahrt; um 1900.
©
ÖNB Bildarchiv und Grafiksammlung |
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| Am 28. Oktober 1848 kam es in der
Jägerzeile wie im Prater zu schweren Kämpfen zwischen den Verteidigern der
1848er Revolution und den von Fürst Alfred I. zu Windisch-Graetz und Graf
Joseph Jelačić von Bužim befehligten reaktionären kaiserlichen Truppen
(siehe Wiener Oktoberaufstand 1848), die Barrikaden beim Praterstern und bei
der Nepomukkirche stürmten. Die Zivilbevölkerung beklagte viele Tote und
hohen Sachschaden. Die Vorstädte im 2. Bezirk wurden 1850 eingemeindet.
Benannt ist die Straße offiziell seit 1862 (zuvor aber z. B. schon auf dem
Stadtplan von 1856) nach dem Wiener Prater, der an den Praterstern
anschließt. Zuvor hatte sie, wie die südlich angrenzende Vorstadt,
Jägerzeile geheißen. Das Wappen der Jägerzeile bildet heute einen
Bestandteil des Leopoldstädter Bezirkswappens. 1866 / 1867 schrieb der spätere „Walzerkönig“ Johann
Strauss an der Praterstraße den Donauwalzer. 1868 wurde die Pferdetramway
durch die Praterstraße eröffnet, die hier bis 1901 betrieben wurde; vom
Franz-Josephs-Quai und von der (1864 eröffneten) Aspernbrücke über den
Donaukanal kommend führte die Strecke durch die kurze Aspernbrückengasse in
die Praterstraße und auf dieser zum Praterstern und weiter zu den
Strombädern an der Donau. |
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Praterstraße; Durchblick
stadtauswärts von einem erhöhten Standort nach der
Rotensterngasse über die Mayergasse gegen den Praterstern während
Straßenbauarbeiten;1954.
©
ÖNB Bildarchiv und Grafiksammlung |
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| Die Straßenbahn verlief hier jahrzehntelang in Seitlage,
d. h. nahe der nordseitigen Häuserfront, nach dem Umbau des Pratersterns in
den 1950er Jahren in der Straßenmitte. 1873 fand im Prater die Wiener
Weltausstellung statt, der bis heute zahllose Messen und Ausstellungen
folgten; die Praterstraße war wichtigster Zubringer. 1886 wurde als
optischer Abschluss der Praterstraße das markante Tegetthoff-Denkmal
enthüllt (Architektur: Karl von Hasenauer, Plastik: Carl Kundmann). Es
erinnert an den siegreichen österreichischen Admiral und bildete bis Anfang
der 1950er Jahre den Mittelpunkt des Pratersterns. Die Straßenbahnzüge
umrundeten das Denkmal. Die U-Bahn-Linie U1, die vom Stadtzentrum kommend 1979
den Nestroyplatz an der Praterstraße erreicht hatte, wurde 1981 bis zum
Praterstern verlängert. Damit waren mehr als 110 Jahre des Schienenverkehrs
auf der Praterstraße zu Ende. Nach Beendigung des U-Bahn-Baus unter der
Straße wurde sie großteils vierspurig geführt, zumeist mit erhöhtem
Mittelstreifen ausgestattet und zu einer Allee gemacht. Seit 1981 verkehrt
unter der Praterstraße in ihrer vollen Länge die U-Bahn-Linie U1, die hier
etwa in der Mitte zwischen Schwedenplatz und Praterstern die Station
Nestroyplatz (seit 1979) bedient. Neben der Taborstraße ist die Praterstraße
eine der Hauptstraßen des 2. Bezirks und der zentrumsnächsten Stadtteile. |
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Station Nestroyplatz der Linie U1 |
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Auf-/Abgang Praterstraße 31/Nestroyplatz
beim GALAXY 21 Bürotower.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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Auf-/Abgang Praterstraße 33/Nestroyplatz
beim Alliiertenhof.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die Station Nestroyplatz der Linie U1 wurde 1979
eröffnet. Sie befindet sich in Tieflage direkt unter der Praterstraße im 2.
Wiener Gemeindebezirk Leopoldstadt. Namensgeber ist der Nestroyplatz, der
1932 nach dem Theaterautor und Schauspieler Johann Nestroy benannt wurde. |
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Auf-/Abgang Praterstraße 33/Nestroyplatz
beim Alliiertenhof.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Dieser trat in seinen Stücken häufig am nahegelegenen
Carltheater auf, das im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde. In der Nähe der
Station – vor den Hausnummern 17–19, Zum Jonas – steht ein 1929 gegossenes
Johann-Nestroy-Denkmal, das nach Beendigung der U-Bahn-Arbeiten im Jahr 1983
hier aufgestellt wurde, zuvor jedoch zwischen Carltheater und Nestroyhof
gestanden hatte. |
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Ein Zug vom Typ V der U-Bahn-Linie 1 in
der Station Nestroyplatz.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die Station verfügt über einen Mittelbahnsteig und
erstreckt sich zwischen der Komödiengasse und der Rotensterngasse. Ausgänge
führen mittels fester Stiegen und Rolltreppen beidseitig auf die
Praterstraße, die Komödiengasse und in die Weintraubengasse. In den
2000er-Jahren wurde die Station barrierefrei umgerüstet: ein Aufzug führt
direkt vom Bahnsteig auf eine Verkehrsinsel auf der Praterstraße. |
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Der Lift zur Station Nestroyplatz ist
der einzige Rollstuhlgerechte Zugang.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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Lift zur Station Nestroyplatz in der
Straßenmitte auf Höhe Praterstraße Nr.: 42.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die Station Nestroyplatz wurde am 24. November 1979
eröffnet und ermöglichte damit die Fahrt auf einem weiteren Teilstück der U1
vom Stephansplatz über den Schwedenplatz bis in den 2. Bezirk. Im Jahr 1978
waren die Teilstücke vom Reumannplatz zum Karlsplatz und vom Karlsplatz zum
Stephansplatz eröffnet worden. Bis zum 28. Februar 1981 blieb die Station
Nestroyplatz der nördliche Endstation der Linie U1. |
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Station Nestroyplatz Erste Ebene,
Rotensterngasse/Praterstraße.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die Station Nestroyplatz wurde in offener Bauweise
errichtet, während bei der Verbindung vom Schwedenplatz zum Nestroyplatz
unterhalb des Donaukanals zum letzten Mal die damals unter dem Namen „Wiener
Maulwurf“ bekannte Tunnelvortriebsmaschine zum Einsatz kam. Am 26. Mai 1977
wurde nach der Fertigstellung des Tunnels zum Nestroyplatz diese für den
Vortrieb im lockeren Sediment mit Schotter und viel Wasser geeignete
Tunnelbohrmaschine außer Betrieb gestellt. Bei späteren Tunnelbauten der
U-Bahn wurde die „Neue Österreichische Tunnelbaumethode“ angewandt. Erst 26
Jahre später kam bei der Verlängerung der U1 wieder eine ähnliche
Schildbohrmaschine zum Einsatz. |
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| Station Nestroyplatz Auf-/Abgang
Rotensterngasse/Nepomuk-Kirche. |
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Station Nestroyplatz gegenüberliegender
Auf-/Abgang Praterstraße 52.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die offene Bauweise der Station hatte zur Folge, dass die
in der Praterstraße verkehrenden Ring-Straßenbahnlinien A, Ak, B und Bk an
den Rand der Praterstraße verlegt werden mussten. Die Station liegt direkt
unter der heutigen Fahrbahn der Praterstraße. Wegen der Tiefe der
U-Bahn-Strecke, die kurz vor der Station den Donaukanal unterquert, ist die
Station zweigeschossig ausgeführt. |
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Die Linie 5A |
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Autobuslinie 5A Anfangsstation
Nestroyplatz.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Die Autobuslinie 5A verbindet die Bezirke 2 und 20. Eine Fahrt auf der rund
sieben Kilometer langen Strecke von der U1-Station Nestroyplatz bis zur
Endstelle Griegstraße dauert eine knappe halbe Stunde.
Ihre Anfangsstation haben die Busse der Linie 5A genau vor dem Galaxy-Tower,
einer modernen Glaskonstruktion, Ecke Praterstraße/Nestroygasse. |
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Autobuslinie 5A Anfangsstation
Nestroyplatz.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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Durch die Schmelzgasse und die Kleine Sperlgasse, vorbei am Bezirksamt Leopoldstadt,
geht es zunächst zum Karmelitermarkt in der Leopoldsgasse. Hier fahren die
Busse ein Stück geradeaus und biegen dann nach rechts in die Untere
Augartenstraße ab.
Weiter verläuft die Fahrtroute durch die Obere Augartenstraße und über den
Gaußplatz – einst bei Führerscheinanwärtern ob seines Kreisverkehrs
gefürchtet (er war der einzige in ganz Wien, bei dem die einfahrenden
Fahrzeuge Vorrang hatten) – und die Wasnergasse immer an der Ummauerung des
Augartens entlang. |
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Praterstraße Höhe Nepomuk-Kirche in
Richtung Praterstern;
2016.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Durch die Rauscherstraße, die Dammstraße und die Hellwagstraße fahren die
Busse bis zum Lorenz-Böhler-Unfallkrankenhaus in der Pasettistraße.
Hier biegen sie nach links in die Traisengasse, fahren geradeaus bis zur
Engerthstraße und biegen in diese nach links ein. Nach einigen hundert
Metern erreichen sie die Station Handelskai.
Hier können die Fahrgäste in die Schnellbahn und die U6 umsteigen oder den
Millenniumstower besuchen.
Über den Friedrich-Engels-Platz und die Leystraße geht’s zum Planet Music in
der Adalbert-Stifter-Straße. Weiter entlang der Leystraße erreichen die
Busse schließlich die Endstation in der Griegstraße. |
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Praterstraße Höhe Nepomuk-Kirche in
Richtung Innenstadt;
2016.
© Erhard Gaube - www.gaube.at |
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| Nach dem erstmaligen Bau von Gleisen von der Kreuzung
Donaufelder Straße / Josef-Baumann-Gasse durch Tokiostraße und Prandaugasse
zur U1-Station Kagran (ca. 1 km) wurde mit 22. Dezember 2012 die im Juli
2006 wegen der Verlängerung der U1 nach Leopoldau eingestellte Linie 25 auf
im nördlichen Teil neuer Strecke wieder in Betrieb genommen. Sie verbindet
nun den Bahnhof Wien Floridsdorf an der S-Bahn-Stammstrecke etwa parallel
zur Donau mit den U-Bahn-Stationen Kagran, Hardeggasse und Donauspital sowie
mit der schon bis 2006 von der Linie 26 angefahrenen Endstation
Oberdorfstraße im einstigen Vorort Aspern. |
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